광주 KGM 토레스 235/55R18 한국타이어 다이나프로 HPX 타이어 장착

안녕하세요. 광주 북구 광주역 앞 타이어메카입니다. 휠에 흠집을 안 내는 것이 저희가 제일 신경 쓰는 대목입니다.

아침 아홉 시 반, 셔터를 올린 지 얼마 안 된 시간에 들어온 차입니다. 바깥은 아직 여름인데 작업장 바닥은 서늘하네요.

KGM 토레스 차량입니다. 4본을 한 번에 갈았습니다.

규격은 235/55R18. 18인치 순정 휠은 겉면을 깎아 광을 낸 마감이라 쇠붙이가 한 번 스치면 그 자국이 그대로 남습니다.

그래서 이 글은 타이어 이야기보다 휠을 안 다치게 타이어교체 하는 순서 이야기가 되겠습니다. 중간에 새 타이어 표면에 돋아 있는 고무 뿔 얘기도 한 번 하겠구요.

휠에 흠집 없이 타이어를 갈려면 어떻게 작업하나요?

쇠 레버를 쓰지 않는 터치리스 방식으로 작업하면 휠 림에 자국이 남지 않습니다.

타이어 교체는 여섯 단계로 나뉩니다. 이 중에서 휠이 다치는 자리는 딱 두 군데입니다.

순서	하는 일	휠이 다칠 수 있는 자리
1	바퀴 탈거 · 공기 빼기	—
2	비드 분리	림 가장자리
3	헌 타이어 탈거	림 안쪽 턱
4	새 타이어 장착	림 안쪽 턱
5	휠 밸런스	—
6	재장착 · 공기압 조정	—

2번과 4번, 이 두 단계가 전부입니다. 여기서 무엇을 쓰느냐로 결과가 갈립니다.

헌 타이어를 뗄 때 휠이 상하는 자리는 어디인가요?

타이어 옆면이 림에 눌러 붙어 있는 비드를 떼어내는 순간입니다.

타이어는 공기압으로 림에 눌러 붙어 있습니다. 공기를 빼도 그 자리에 그대로 붙어 있구요. 이걸 떼려면 옆면을 눌러 내려야 합니다.

옛날 방식은 여기서 쇠 레버를 넣고 지렛대로 들어냅니다. 힘은 확실하게 들어가지만 레버가 지나간 자리에 은색 줄이 하나 그어집니다.

저희는 코르기 마스터 탈착기에 바퀴를 물려 놓고 플라스틱 헤드로 비드를 밀어냅니다. 쇠가 림에 닿는 구간이 아예 없습니다.

새 타이어는 어느 쪽이 바깥인지 어떻게 아나요?

옆면에 OUTSIDE 라고 찍혀 있습니다. 이 글자가 밖을 보게 끼웁니다.

다이나프로 HPX 처럼 좌우 무늬가 다른 타이어는 안팎을 뒤집어 끼우면 배수 성능이 그대로 반대로 갑니다. 빗길에서 물이 빠져나가야 할 방향이 반대가 되는 셈이구요.

끼우기 전에 하나 더 봅니다. 옆면 타원 안에 네 자리 숫자가 있습니다. 앞 두 자리가 주차, 뒤 두 자리가 연도입니다. 4본의 제조주차가 크게 벌어지지 않게 맞춰서 냅니다.

아까 말씀드린 고무 뿔이 여기서 나옵니다. 새 타이어 표면에 삐죽삐죽 돋아 있는 것, 저건 불량이 아니라 스프루입니다. 타이어를 틀에서 구울 때 공기가 빠져나간 구멍 자국이구요. 몇 백 km 만 타시면 저절로 떨어집니다.

이번 토레스에는 어떤 타이어를 끼웠나요?

한국타이어 다이나프로 HPX 235/55R18 100V 로 4본을 맞췄습니다.

항목	내용
규격	235/55R18
하중지수 100	1본이 800kg 까지 버팀
속도기호 V	240km/h 까지 견디는 등급
장착 제품	한국타이어 다이나프로 HPX

4본이면 3,200kg 을 받칩니다. 토레스는 공차중량이 1.6톤 안팎이라 사람 다 타고 짐 실어도 여유가 남습니다.

다이나프로는 한국타이어의 SUV 라인 이름입니다. 그중 HPX 는 포장도로 쪽으로 성격을 잡은 사계절 타이어구요. 한국타이어는 광주에서 저희가 정식 대리점으로 받고 있습니다.

휠 밸런스는 몇 g까지 맞추나요?

0 이 나올 때까지 맞춥니다. 이번 바퀴는 처음에 15g 과 45g 이 떴고, 추를 붙여 둘 다 0 으로 내렸습니다.

밸런서 화면에 숫자가 두 개 뜹니다. 휠 안쪽과 바깥쪽이 각각 몇 g 모자란지 알려주는 값입니다. 45g 이면 500원짜리 동전 열 개쯤 되는 무게구요.

이게 지름 45cm 짜리 바퀴 한쪽에 매달려 1초에 열몇 바퀴씩 돌아갑니다. 시속 100km 에서 핸들이 떨리는 원인 대부분이 여기입니다.

호프만 레이저 밸런서는 추 붙일 자리를 빛으로 짚어줍니다. 몇 mm만 어긋나게 붙여도 숫자가 0 에서 다시 튀거든요. 4본 모두 0 을 확인하고 차에 올렸습니다.

TPMS 센서는 새 타이어에 그대로 옮기나요?

그대로 씁니다. 휠 안쪽에 붙어 있어서 타이어만 교체하면 됩니다.

TPMS 는 공기압을 재서 계기판에 띄워주는 장치입니다. 휠 안쪽, 공기 넣는 밸브 자리에 달려 있습니다.

탈착기 안에서 타이어가 돌 때 이 센서 위를 지나가면 부러집니다. 1본만 깨져도 계기판에 경고등이 뜨고 그대로 두면 사라지지 않구요.

터치리스 방식은 센서 위치를 피해서 물릴 수 있습니다. 장착이 끝나면 공기압을 맞춘 뒤 계기판에 4본 숫자가 다 뜨는지 보고 내드립니다.

이번 작업 비용은 얼마였나요?

금액은 전화로 안내해 드립니다. 같은 다이나프로 HPX 라도 규격마다 값이 달라서 차 이름만으로는 견적이 나오지 않습니다.

항목	내용
한국타이어 다이나프로 HPX 235/55R18	이번에 장착한 제품
장착 · 휠 밸런스 · 폐타이어 처리	포함
휠 얼라인먼트	무료 (2본 이상 교체 시)

얼라인먼트는 보통 5~10만원 받는 작업입니다. 2본 이상 교체하시면 이 비용은 추가되지 않습니다. 새 고무는 아직 아무 버릇이 없어서 차가 쏠린 채로 나가면 그 쏠림이 그대로 새겨지거든요.

차종과 연식, 지금 신고 계신 규격만 알려주시면 재고까지 확인해서 안내해 드리겠습니다.

자주 묻는 질문

Q1. 토레스 타이어 규격은 어떻게 되나요? 18인치 휠은 235/55R18, 20인치 휠은 255/45R20 을 씁니다. 이번 차는 18인치라 235/55R18 100V 를 끼웠습니다. 운전석 문 안쪽 스티커에서 확인하실 수 있습니다.

Q2. 터치리스 탈착기가 뭐가 다른가요? 휠에 쇠가 닿지 않습니다. 옛날 방식은 쇠 레버를 림에 걸고 지렛대로 타이어를 들어내서 림 가장자리에 은색 자국이 남습니다. 깎아서 광을 낸 휠일수록 그 자국이 눈에 띕니다.

Q3. 새 타이어에 돋아 있는 고무 뿔은 불량 아닌가요? 불량이 아닙니다. 틀에서 구울 때 공기가 빠져나간 구멍 자국이라 스프루라고 부릅니다. 몇 백 km 만 타시면 저절로 떨어집니다.

Q4. 타이어를 갈면 TPMS 도 같이 바꿔야 하나요? 아닙니다. 휠 안쪽에 붙어 있어서 그대로 씁니다. 다만 배터리 수명이 보통 5~7년이라 그 무렵이면 1본씩 신호가 끊기기 시작합니다.

Q5. 4본을 한 번에 갈아야 하나요? 2본만 갈아도 됩니다. 그럴 때는 새 타이어를 뒤에 끼웁니다. 뒤가 먼저 미끄러지면 차가 돌아버려서 앞보다 위험하거든요.

Q6. 작업 시간은 얼마나 걸리나요? 4본 기준으로 한 시간 안쪽입니다. 밸런스와 공기압까지 보고 얼라인먼트를 같이 잡으면 한 시간 반 정도 잡으시면 됩니다.

광주에서 토레스 타이어 교체를 생각하고 계신다면

휠을 어떻게 다루는지는 갈고 나서는 확인할 방법이 없습니다. 그래서 저희는 작업하는 동안 옆에서 보셔도 됩니다. 레버를 쓰는지 안 쓰는지 그 자리에서 보이니까요.

광주역 바로 앞 큰길가라 북구 우산동·용봉동에서 십 분이면 닿습니다. 예약하고 오시면 기다리는 시간 없이 바로 리프트에 올립니다. 전화로 규격만 불러주시면 재고부터 확인해 드리겠습니다.

타이어메카 상담·문자 문의 010-9034-9694 신장준 이사입니다.

광주역점 (네이버 지도 검색: 티스테이션 광주역점) 광주광역시 북구 무등로 205 · 062-511-8979

평일 09:00–18:00 / 토요일·공휴일 09:00–15:00 · 일요일 휴무

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